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國際中心/綜合報導一般大眾對於空服員的印象大多是光鮮亮麗,除了在機上穿梭送餐、販售免稅商品,維護全機乘客安全更是首要任務。日前,亞洲航空首席執行長,在IG分享一張自家空服員服務乘客的照片,並對於空服員的暖舉給予高度肯定和讚許。▲空姐以公主抱的姿勢協助乘客下機,讓網友相當感動。(圖/翻攝自tonyfernandes IG)日前,亞洲航空首席執行長費南德斯(Tony Fernandes)在IG貼出一張照片,從照片中可以看到,一名來自馬來西亞古晉(Kuching)的空服員蒂娜(Tina),當時穿著紅色制服,正抱著一名插著鼻胃管的乘客準備下機,善良的舉動相當暖心,也讓費南德斯對於蒂娜的行為給予高度肯定,並讚許蒂娜是家鄉之光。據了解,馬來西亞連鎖健身中心「Level Up Fitness」負責人,看到蒂娜服務客人的暖舉後,也深受人性光輝感動,決定拋磚引玉,提供蒂娜一年份的健身會費當成獎勵。不過,也有網友表示,雖然蒂娜是出於善意,但因為乘客是病人,狀況特殊,加上空服員也可能因此受傷,建議若碰到需要協助的乘客,航空公司必須要有替代方案,對乘客、對空服員來說,都會是兩全的做法。(詹婷惠報導)

善良最美!「公主抱」插鼻胃管乘客下機 暖心空姐逼哭人

針對交通部僅以滿75歲之入門銀髮族駕駛人,作為「銀髮族駕駛關懷方案」之換照對象,監察院日前通過監委提案,糾正行政院,要求行政院督促所屬檢討改進,明日就是除夕,監委更以「希望悲劇不再發生」為標題,希望年節假期旅遊活動多,高齡銀髮族駕駛前多思量。監委尹祚芊、楊美鈴、楊芳婉指出,經蒐集分析國外高齡駕駛人駕駛執照管理制度,交通部原規劃年滿75歲駕駛人必須通過體格檢查及認知機能檢查,方可繼續領有較短效期的駕駛執照,但最後以「簡化行政」當理由,最後僅以方滿75歲的入門銀髮族駕駛人,作為「銀髮族駕駛關懷方案」的換照對象,而已逾75歲之大宗銀髮族駕駛人則無須篩檢,如發生交通違規被記點或吊扣駕駛執照等行為時,才進行輔導管制。 調查報告顯示,根據交通部去8月資料,「銀髮族駕駛關懷方案」實施前已逾75歲之汽車駕照人數達29萬5844人,多於實施後才滿75歲者(8萬8623人),但包含交通事故造成人員當場或24小時內死亡的事故件數,以及交通事故造成人員受傷或超過24小時死亡的事故件數及肇事件數,嚴重度都遠高於實施後已滿75歲被納管的銀髮族駕駛人。監委批評,交通部放任年逾75歲高齡駕駛人在未經體格檢查及認知機能測驗的情況下,仍可繼續持有駕駛執照並進行駕駛行為,此舉恐危及高齡駕駛人及其他用路人的交通安全,因此提案糾正行政院,並要求行政院督促所屬檢討改進。監委指出,交通部以「銀髮族駕駛關懷方案」實施後年滿75歲之高齡駕駛人設有3年換照緩衝期,並執著於10年後逾75歲駕駛人納管率將達9成,幾近於全面納管為由,對於「銀髮族駕駛關懷方案」實施前已逾75歲駕駛人之駕車行為,已嚴重危及自身及其他用路人之交通安全問題,置而不論,難辭其咎。高齡駕駛人肇事率。圖/監察院提供 分享 facebook

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